不安装不安全，而且查到了要罚，这两天装，又碰上GPS断货不能装；装了的，感觉设计有缺陷，想改改吧，厂家又说眼下没法改

5月3日11时许，出租车司机杨师傅路经杨家峪高速路口时，由于没有按规定安装车内防护网，被城管分局民警查扣了准驾证和出租车监督卡。对此，杨师傅觉得很委屈，虽然他知道车上应该安装防护网，这是为自己的安全着想，但按照流程，防护网的安装要等GPS装完后才能装，目前，GPS缺货，他只能等待。

另外，还有许多司机拨打本报热线反映，新安的防护网在使用中存在着许多缺陷，如夜间光线折射影响开车视线、防护网透气性差，开车换挡不方便等……

5月6日、7日两天，记者对新车防护网问题进行了调查。

◆城管分局：防护网必须安装

今年，省城的八千多辆出租车都要更换成新车，每辆新车要求必须配有安全防护网。事实上，目前街上行驶的出租车中，大多没有安装防护网。

4月28日，太原市公安局城管分局联合太原市客运办，召集省城各家出租车公司，专门针对出租车安全治理召开了会议，要求出租车必须安装防护网才可以上路营运。为此，城管分局派出9支分队进行路查，被查到的司机会受到相应的处罚。

城管分局门局长说，出租车安装防护网是保障司机安全最基本有效的手段，“我在城管分局工作5年了，总结出一条，每个被抢、被杀的出租车司机，他的车上都没有安装防护网。这一行属高危行业，不仅需要城管分局加大防控力度，出租车司机也要配合才行。”

◆客运办：GPS暂时断货

司机在客运办领新车时，客运办先把防护网发给司机。但是，按照规定流程，必须先安装GPS系统后，才能安装防护网。而早在4月28日，客运办的GPS已经断货，安装防护网的工作不得不停了下来。工作人员说，要到5月中旬才能有货。

客运办服务中心的武经理说，必须先安装GPS系统是有原因的。如果现在先安了防护网，将来安装GPS系统时需要从驾驶员座位这面引线，到时候还得把防护网拆下来，这样就会增加安装工人的工作量。所以，现在只能将安装防护网一事搁置下来。

◆的哥：防护网使用中间问题多

出租车司机孙师傅今年3月初更换了新车，当时他没安防护网，直到3月20日，听说要检查，他才把防护网安上。他告诉记者，虽然安装防护网确实有利于保障司机的安全，但这款新防护网的设计有问题，影响开车视线，“防护网是透明的，白天，只要车体稍有颠簸，防护网就抖个不停，司机通过倒车镜几乎看不清车后的情况；而到了晚上，司机右后角的拐角处会反射光线，开车向右变道时很晃眼，不容易看清前后车辆的情况。”

除此之外，出租车安装防护网后，车内的空间也受到了影响。的哥王师傅比较胖，开车换挡时，胳膊肘总是会顶在防护网的隔板上，很不舒服；防护网向右倾斜，缩小了副驾驶的空间，一些体型较胖的乘客就只能选择坐在后排了；而新款防护网几乎是全封闭的，乘客付钱、司机给发票时又十分不方便。

◆厂家：防护网暂时无法改进

通过客运办，记者联系到了防护网的生产厂家——上海某工贸有限公司。该公司负责人施女士说，这个防护网已经通过了公安部监测检测中心的监测，在太原的售价是170元。防护网采用进口PC塑料和直径16毫米、厚近1毫米的不锈钢管制成。“上海从1990年就开始用这种防护网了，到现在，全国已经有很多城市都选择安装这种防护网。”

至于防护网反光的问题，生产厂家表示，这与司机的个子高低有关，个子高的司机可能不会遇到这种情况，而且目前暂时他们也没有更好的改进办法。

本报记者 安晓奕 实习生 张容容

相关链接

1、1997年12月23日，中华人民共和国建设部、公安部联合发布第63号令“城市出租汽车管理办法”，其中第十八条第（三）款明确规定，小客车应装置经公安机关鉴定合格的防劫安全设施。

2002年12月6日，太原市人大颁布“客运出租汽车管理办法”。其中的第21条提到，客运出租汽车应安装安全防范设施。

2、1989年，北京一位的哥遇袭脱险后，用行军床上的铁丝网自制了本市乃至全国第一张出租车防护网。

1990年，北京公安部门要求所有出租车内必须安装防护网或防护挡板，以防抢劫。

1995年开始，北京出租车第三代防护栏使用了直角防护装置，除能隔开前后排座位外，还要把驾驶座与副驾驶座隔开，司机们戏称自己的出租车是“三居室”。后来，这种安全防护网在各个城市广泛推行。

2002年9月，北京出租车推广GPS系统，开始分期分批拆除出租车防护栏。

2007年12月，重庆市一家出租汽车公司给所属的700多辆出租车安装了摄像头。

（编辑：闫芳芳）